一位到虹橋火車站中轉的旅客跟記者抱怨道，“上海站和南站周邊賓館林立，為什么這么大的一個虹橋火車站周邊啥都沒有?作為全國最大的交通綜合樞紐，周邊配套這么不完善難道不是政府相關職能部門的一種缺位嗎?”

　　應重視迪士尼開園帶來的疊加效應

　　大家吐槽較多的就是虹橋火車站的黃牛和黑車，曾有專家指出增加犯罪成本是打擊關鍵，但在實際操作中需要一定的時間，有沒有比立法更具有可實施性的方案呢?

　　虹橋火車站還有一個重要的設計缺陷，虹橋火車站是目前全國僅有的無法真正實施實名制購票驗證進站的高鐵車站。由于售票處在候車廳里面，導致有票沒票的人都可以涌入，這也就是為什么很多黃牛可以混跡在虹橋火車站內。而后建的高鐵站如合肥南站、南京高鐵站均吸取這個教訓，讓售票處和候車室分離。旅客買票后憑借身份證和車票進候車廳，從而有效阻隔“黃牛”混跡在旅客中。

　　另外，虹橋火車站前沒有廣場，將售票處跟候車室分離后，如何疏散旅客也是關鍵，這需要相關職能部門的通力配合。

　　“將售票處跟候車廳分離，持身份證和車票進站，大部分黃牛將被拒門外，長遠來看，再通過相應的立法，增加黃牛和黑車的犯罪成本，這樣才能對其進行徹底的打擊。”該業內人士說。

　　對于出租車和專車的違規運營，該人士稱，這兩者是最好解決的，“要求凡是到虹橋機場及火車站區域的出租車，除了到出租站點排隊之外，任何地方不予停靠，違者即進行處罰。再通過技術手段屏蔽所有的叫車軟件，專車自然消亡。”

　　該業內人士明確表示，虹橋火車站存在的所有亂象都有解決方法，相關職能部門愿不愿意去積極協調解決、如何能盡快解決才是問題的關鍵。“面對國家會展中心正式啟用，以及迪士尼開園所帶來的疊加效應，這些問題如果再不盡快解決，遇到特殊天氣和節假日高峰，局面將更加難堪。”