2016年2月24日，地鐵2號線虹橋火車站的客流。節后返程客流高峰到來，上海虹橋交通樞紐自2月13日起啟動了“大面積延誤專項應急預案”一級響應，地鐵加班、出租車和5條公交春運專線通宵運營，全力疏導夜間尤其是后半夜抵達的客流。 澎湃新聞記者 高劍平 圖
在“虹橋火車站出租車亂象”的連續報道中，澎湃新聞(www.thepaper.cn)多次呼吁相關部門加大疏散旅客運能，以從源頭上杜絕虹橋火車站出租車亂象根源，引起相關部門的重視。
2月23日，虹橋火車站迎來元宵節后的返程大客流，面對夜間24450名旅客抵滬的局面，交通委協調申通公司，將2號線加班運營時間再次延后，至次日1點，系該線運營6年來首次。
從現場來看，當晚地鐵疏散客流效果顯著，出租車排隊區域旅客數量明顯減少，次日1點10分以后，整個虹橋火車站區域鮮見積壓旅客。
采訪中有旅客表示，既然地鐵延長疏散旅客效果這么明顯，為什么不盡早實施?這種地鐵延至1點是臨時調度還是在今后的高峰期間以常態出現?
對此，有業內人士指出，虹橋火車站中的一系列亂象，無論從眼前的實際操作還是遠期的規劃方面均有方法解決，相關職能部門如何協調解決、何時能盡快解決才是問題的關鍵。
1點10分后幾無滯留旅客
2月23日，虹橋火車站迎來元宵節后的返程大客流，當晚10點開始到次日凌晨5點，24450名旅客分乘69趟高鐵抵滬，虹橋商務區管委會再次啟動樞紐大客流疏散一級響應預案。
一級響應預案主要是根據樞紐旅客積壓的數量劃分，遇到虹橋火車站通宵營運，且地鐵運營結束后積壓旅客人數超過10000人即啟動，屬于最高級別的響應預案。今年春運期間，已啟動了5次一級響應預案。
2月23日晚上10點半，上海市春運辦常務副主任、市交通委副主任楊小溪，虹橋商務區管委會副主任江小龍，上海市公安局虹橋綜合交通樞紐公安聯勤辦公室主任朱健等進駐虹橋樞紐應急響應中心坐鎮指揮，申虹公司、商務區管委會、鐵路上海公安處和上海市公安局虹橋綜合交通樞紐公安聯勤辦公室、樞紐各公安派出所、閔行交警七中隊的領導協助指揮，協調大客流疏散保證工作。
經市交通委協調，申通集團公司將地鐵2號線的運營時間延長至24日1時。此次運營時間延長至1點，是2號線運營6年來的首次，據了解，2月25日2號線仍延長到1點，當晚若無大客流積壓，則恢復常態運營。
虹橋火車站第一個客流高峰在晚上10點和11點之間到來，從現場情況來看，由于地鐵仍在運營，不少人還是選擇乘坐地鐵，出租車排隊區域的人數較前幾日明顯減少。從監控來看，最晚一班地鐵在凌晨0點54分到達時，站臺上排滿了候車旅客，僅一分鐘，旅客全部上車，瞬間“吞下”站臺上千名旅客。1點10分后，虹橋火車站大廳幾乎沒有滯留旅客，南北出租車上客站點也沒有旅客排隊，只有幾輛出租車在候客。
