中國登封網(wǎng)訊(文/寧靜致遠)中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳近日印發(fā)的《關(guān)于全面推進公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》和《中央和國家機關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》，16日全文向社會公布。兩個文件明確了公車改革時間表和路線圖，全國范圍公車改革的大幕正式開啟。(來源于：人民網(wǎng))

　　眾所周知，公車是公共資源,以公車私用為代表的公車腐敗、違紀違規(guī),違背民眾意愿,本質(zhì)上是對公共資源的濫用和侵占。所以，公車改革已經(jīng)到達不改革難平民憤的地步。這次國家花大力氣、下定決心及時出臺了《關(guān)于全面推進公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》和《中央和國家機關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》兩個文件，并明確指定了公車改革時間表和路線圖。這也足以證明中央在遏制“車輪上的腐敗”的強勢態(tài)度。筆者覺得，為國家強勁“公車改革”鼓掌叫好。

　　近年來，各地圍繞公車改革動了不少腦筋，出臺了不少新政，可謂五花八門。據(jù)筆者觀察，有如下幾種類型：一是公車“貨幣化”，全部取消公務(wù)用車，對干部公務(wù)用車發(fā)補貼;二是公車集中管理，所有公車全部停用，或上繳至組建的機關(guān)公務(wù)交通服務(wù)車隊，或進行拍賣收回部分財政經(jīng)費;三是兩者模式的結(jié)合，取消單位的公車，所有公務(wù)用車集中至機關(guān)公務(wù)用車服務(wù)中心，單位公務(wù)用車可向中心提前預(yù)約租用，同時按級別給公務(wù)員發(fā)放補貼;四是通過對公車貼標或安裝GPS定位系統(tǒng)，監(jiān)督公車使用情況。然而在改革的背后讓人感到遺憾的是，大部分公車改革卻遭到了公眾的質(zhì)疑，各種原因不一而足。有的被批作秀，有的被指特權(quán)公開化，有的被指“分肥”和變相發(fā)福利，有的被指過于依賴技術(shù)……從很多地方的車改情況來看，改革既沒有受到公眾待見，也沒有取得理想的實效，公車腐敗現(xiàn)象仍然大行其道。

　　當(dāng)然，公車改革直接動了領(lǐng)導(dǎo)干部的切身利益，向來阻力大;而群眾最擔(dān)心的就是改革后出現(xiàn)“公車照坐、補貼照拿”的“回潮”現(xiàn)象。此前，公務(wù)車司機辭職被認為是公車改革縱深推進的標志。但一位從原單位離職的公務(wù)車司機表示，湖南公務(wù)車司機“離職潮”的傳聞與實際情況有些出入。現(xiàn)如今公車上亂象層出不窮，整治迫在眉睫，然而，真正要集中整治“車輪下的腐敗”，還必須公車改革。如果不改革，僅僅使用曝光、帶標、處罰等手段來根治公車亂象也僅僅是“隔靴搔癢”，往往治標不治本，起不到根本性作用。只有改革才能真正實現(xiàn)整治公車中的各種腐敗。要改革還必須逐步降低公車保有量，進一步壓縮和削減公車購置與運行的預(yù)算，將公車購置和使用情況納入政務(wù)公開的范圍。因此，要想真正達到公車改革的預(yù)想效果，徹底祛除“車輪下的腐敗”就必須用制度來證明一切，加強內(nèi)部監(jiān)督和外部監(jiān)督，提高群眾參與的積極性，將公車置于陽光下，將公車回歸到本來位置。

　　總而言之，公車改革成功與否,直觀地體現(xiàn)著一地黨風(fēng)廉政建設(shè)的水平,直接影響著一級黨政機關(guān)和領(lǐng)導(dǎo)干部在群眾心目中的形象,小覷不得。因此，這次“斗硬碰真”的公車改革給“車輪上的腐敗”注入了強有力的“清醒劑”。這真是值得點贊叫好。