“賣車不賺錢，售后才賺錢”已是汽車行業(yè)公開(kāi)的秘密，正因?yàn)槿绱耍?S店、汽配城、汽修店、洗車店、二手車市場(chǎng)等后汽車行業(yè)鏈條上的每個(gè)節(jié)點(diǎn)都希望在市場(chǎng)之中分得一杯羹，于是，汽車后市場(chǎng)火速大熱，風(fēng)頭正勁。

　　“汽車后市場(chǎng)”這種說(shuō)法并非最近才出現(xiàn)，早在四五年就已經(jīng)出現(xiàn)。廣義上的汽車后市場(chǎng)涵蓋與汽車相關(guān)的各種服務(wù)，甚至有人把代駕、租車都?xì)w入汽車后市場(chǎng);狹義上的汽車后市場(chǎng)以汽配、維修、保養(yǎng)、洗車、美容、改裝、二手車等與汽車直接相關(guān)的服務(wù)業(yè)為主。2014年開(kāi)始，與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合的汽車后市場(chǎng)電商平臺(tái)如雨后春筍般冒紛紛冒尖，而且無(wú)一例外都打著O2O的旗號(hào)，汽車后市場(chǎng)O2O儼然成為“風(fēng)口”。

　　數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)的汽車保有量達(dá)已高達(dá)1.5447億輛，僅2014年的汽車銷量就達(dá)2300多萬(wàn)輛，水漲船高，2014年國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)總收入超過(guò)6000億元。與此同時(shí)，過(guò)去的一年，汽車后市場(chǎng)迎來(lái)大規(guī)模資本入注，投資頻次對(duì)比2013年，劇增10倍。汽車后市場(chǎng)O2O已經(jīng)成為一個(gè)擁有巨大市場(chǎng)空間和資本市場(chǎng)最為看好的領(lǐng)域。

　　雖然汽車后市場(chǎng)O2O近來(lái)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，但總體來(lái)說(shuō)，該領(lǐng)域仍處于群雄并起的草莽時(shí)代，電商巨頭和創(chuàng)業(yè)公司在各細(xì)分領(lǐng)域內(nèi)跑馬圈地，占山為王，但能夠有實(shí)力一統(tǒng)江湖的巨頭公司并未出現(xiàn)，整個(gè)汽車后市場(chǎng)O2O領(lǐng)域蘊(yùn)含著巨大的發(fā)展空間。

　　關(guān)于汽車后市場(chǎng)有一個(gè)非常生動(dòng)的形容：大魚(yú)塘小蝦，無(wú)論是用品、終端、服務(wù)都“太雜”，存在著標(biāo)準(zhǔn)化差、信息不對(duì)稱、業(yè)務(wù)點(diǎn)多、品牌弱、業(yè)態(tài)混雜的行業(yè)特性，在短時(shí)期內(nèi)很難出現(xiàn)大眾聚焦度高的平臺(tái)。解決汽車后市場(chǎng)行業(yè)所面臨的問(wèn)題，最直接有效的方式是“整合”，換句話說(shuō)，汽車后市場(chǎng)行業(yè)的整合者們迎來(lái)了絕佳的發(fā)展時(shí)機(jī)。

　　要整合市場(chǎng)，汽車后市場(chǎng)行業(yè)的整合者們必須解決以下4個(gè)問(wèn)題。

　　1.如何引流?怎樣留存?

　　大多數(shù)車主目前的消費(fèi)習(xí)慣仍舊是去4S店或固定商家，線下用戶很難引流至線上平臺(tái)，線上流量也很難去平臺(tái)指定的合作商家消費(fèi)。即便線上用戶到下線門店進(jìn)行消費(fèi)，消費(fèi)者一手把車鑰匙交給服務(wù)人員，一手就會(huì)接到門店的傳單，這個(gè)速度比線上平臺(tái)推送更快，抵達(dá)率更高，線上流量又被迅速轉(zhuǎn)化成了線下流量，與平臺(tái)失去粘性，難以維系。

　　2.高頻低價(jià)怎樣轉(zhuǎn)化為低頻高價(jià)?

　　以O(shè)2O模式切入市場(chǎng)，無(wú)非是做高頻低價(jià)或低頻高價(jià)的事情，現(xiàn)階段讓消費(fèi)者在一個(gè)不成熟的市場(chǎng)內(nèi)通過(guò)線上平臺(tái)在進(jìn)行維修、保養(yǎng)等低頻高價(jià)的消費(fèi)幾乎是不可能的，99%的汽車后市場(chǎng)O2O平臺(tái)都必須先從洗車等高頻低價(jià)的業(yè)務(wù)做起。即便是洗車這樣高頻低價(jià)的事情，平臺(tái)也需要通過(guò)補(bǔ)貼進(jìn)行引流，這就是為什么很多汽車后市場(chǎng)O2O平臺(tái)都做過(guò)類似“1元洗車”的活動(dòng)。問(wèn)題是用戶平臺(tái)的用戶運(yùn)營(yíng)能力是否能夠讓沖著低價(jià)、免費(fèi)而來(lái)的用戶流量留存在平臺(tái)內(nèi)，同時(shí)讓他們逐漸嘗試其他低頻高價(jià)的后續(xù)服務(wù)。

　　3.不是所有人都具備“整合基因”

　　汽車后市場(chǎng)是一個(gè)重度垂直的市場(chǎng)，對(duì)人員、技術(shù)、設(shè)備、驗(yàn)檢等環(huán)節(jié)要求十分嚴(yán)苛，能夠整合行業(yè)的人一定是其中的佼佼者，而且汽車后市場(chǎng)目前的格局比較混亂，業(yè)務(wù)細(xì)分領(lǐng)域過(guò)多，資源分配不合理、成本不易管控，所以，并不是隨便來(lái)個(gè)什么人說(shuō)要整合就能整合的，沒(méi)有金剛鉆還是別輕易攬瓷器活。

　　4.有本事整合街邊的汽修店，但不一定有能力管好他們

　　對(duì)比整合，管理的難度更大。目前，汽車后市場(chǎng)的服務(wù)缺乏標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量參差不齊，很難保障平臺(tái)的服務(wù)承諾;以低價(jià)策略吸引線上流量導(dǎo)致整個(gè)鏈條上的每個(gè)環(huán)節(jié)的盈利空間都十分有限，同時(shí)，平臺(tái)對(duì)線下零配件支配效率低，極有可能出現(xiàn)的情況是合作服務(wù)點(diǎn)積極性差，粘性弱。

　　做汽車后市場(chǎng)020，汽配企業(yè)比互聯(lián)網(wǎng)公司更有勝算

　　國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)O2O平臺(tái)創(chuàng)業(yè)者主要來(lái)自傳統(tǒng)行業(yè)、汽車及周邊行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)三個(gè)領(lǐng)域。對(duì)比傳統(tǒng)行業(yè)從業(yè)者和純粹的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者，汽配企業(yè)在技術(shù)和產(chǎn)品成本上擁有一定優(yōu)勢(shì)，且掌握著眾多線下汽修店資源，便于進(jìn)行供應(yīng)鏈整合，因此具備成長(zhǎng)為成功的汽車后市場(chǎng)O2O平臺(tái)的基因。

　　在中國(guó)有個(gè)奇怪的現(xiàn)象，外行人用一點(diǎn)互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)和方式就能搶了內(nèi)行的飯碗，傳統(tǒng)行業(yè)曾經(jīng)視電商為洪水猛獸，現(xiàn)在又開(kāi)始一擁而上。汽配企業(yè)同樣面臨著對(duì)電商領(lǐng)域充滿陌生感的問(wèn)題，在開(kāi)展電商業(yè)務(wù)之前，他們沒(méi)有電商部門，毫無(wú)電商運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。

　　以O(shè)2O模式切入汽車后市場(chǎng)，汽配企業(yè)的管理團(tuán)隊(duì)面臨的是與傳統(tǒng)市場(chǎng)完全不同的市場(chǎng)環(huán)境，變化更多，節(jié)奏更快，競(jìng)爭(zhēng)也更激烈，他們需要快速適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)，然而，自我革命的過(guò)程往往是痛苦的。這個(gè)時(shí)候，與大多數(shù)傳統(tǒng)企業(yè)一樣，汽配企業(yè)需要找一些靠譜的合作伙伴，也就是第三方電商服務(wù)商，他們提供各類電商服務(wù)，做電商，他們更加專業(yè)。將汽配企業(yè)自身的優(yōu)勢(shì)和第三方服務(wù)商的電商經(jīng)驗(yàn)結(jié)合起來(lái)，這樣的汽車后市場(chǎng)O2O平臺(tái)才能更好的實(shí)現(xiàn)渠道資源的一體化整合。

　　針對(duì)汽車后市場(chǎng)面臨的引流轉(zhuǎn)換、整合管理等難題一些第三方電商服務(wù)商推出了汽車后市場(chǎng)O2O的解決方案，比如，在千米網(wǎng)的解決方案分別從商家入駐、C端用戶、加盟店三個(gè)維度切入，來(lái)解決引流、轉(zhuǎn)換、管理和體驗(yàn)等問(wèn)題。

　　針對(duì)商家入駐，該方案提供汽修商、配件商等入駐的多用戶商城，支持入駐商家審核、評(píng)分、下架、傭金等管理，以便于資源整合;針對(duì)C端用戶，該方案支持C2B需求發(fā)起及一體化交易，以大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)營(yíng) 銷促進(jìn)轉(zhuǎn)化，形成 O2O 交易閉環(huán);針對(duì)加盟店，千米網(wǎng)解決方案搭載CRM統(tǒng)一歸集商品、訂單、物流、會(huì)員及結(jié)算，提高管理效率，并采用激勵(lì)+管控的方式培育線下加盟店的忠誠(chéng)度。

　　汽車后市場(chǎng)O2O是一塊被骨頭裹著的肥肉，要吃到肉先得咬破骨頭，咬骨頭的過(guò)程是不斷地整合行業(yè)，這是個(gè)臟活、累活。傳統(tǒng)汽配行業(yè)結(jié)合自身的資源優(yōu)勢(shì)，用專業(yè)電商O2O解決方案，是維修、汽配等傳統(tǒng)企業(yè)做汽車后市場(chǎng)O2O平臺(tái)的一種玩法。

　　綜上所述，汽車后市場(chǎng)是一個(gè)服務(wù)為主導(dǎo)的市場(chǎng)，做重是汽車后創(chuàng)業(yè)者必然的選擇，體量大一分的企業(yè)勝算也就大了一分。