創新生存方式

　　政府提出了從鋼鐵煤炭入手實施供給側結構性改革，并且明確了1.5億噸去產能目標，對于河南鋼鐵企業來說，壓力不小。

　　"小的鋼企生存的辦法就是，形勢好時就開足馬力生產，形勢不好，干脆停產、減產了事。這算不算去產能?其實，去產能的背后還應當有裝備技術落后問題、能耗指標問題、環境治理問題、地方政府保護問題，等等。去產能并不容易。"上述業內人士表示。

　　但是，一個嚴峻的產業現實是，中國現有鋼鐵產能12億噸，化解過剩產能成為產業結構調整的重要任務。當前，低端產能和重復產能過剩，加劇市場惡性競爭，我國鋼鐵產業供過于求的局面仍將維持相當長的時間，化解過剩產能推進工作難度大。

　　更大的難度還在于地方國企的補貼式生存。據了解，政府補貼成為支撐虧損企業運營的救命稻草。僅在去年12月份就有凌鋼股份、包鋼股份和重慶鋼鐵發布公告宣布獲得政府補貼，金額分別高達7.92億元、5.8億元和1.5億元，其中包鋼股份在2015年內累計8次補助總額高達17.09億元。

　　當然，個別企業的去產能也在推進中。2月22日，韶鋼松山(000717)公告稱，寶鋼集團正籌劃涉及該公司的重大重組事項，初步意向為出售全部鋼鐵業務資產，并收購寶鋼集團下屬的非鋼鐵業務資產。

　　"對于河南鋼鐵企業來說，去產能，應當理解為提升裝備技術水準，提升生存能力，當然也要淘汰落后裝備技術。"上述業內人士分析。

　　在這位人士看來，河南鋼鐵業在探討如何適應產能過剩條件下的生存，有過不少的探索。比如，前兩年，安鋼與民營鋼企新普鋼鐵、鳳寶鋼鐵與南方鋼鐵的捆綁模式，安鋼與央企的重組模式，等等，都嘗試過了，但是，并沒有找到適合市場生存的辦法。

　　"現在看，央企也生存難，沒有人來搞兼并重組了，安鋼與其他幾家民營鋼企的捆綁也解體了。"

　　就目前看，在去產能的行業大背景之下，每家企業還在依靠單打獨斗式生存，活下來的機會是有，但是很小了。"現在每家企業都在強調保生存，這正如寒風中的寒號鳥一樣，仍然不思進取，得過且過。事實是，在宏觀經濟新常態之下，產業升級、結構升級的過程會是緩慢的，企業首先必須尋找生存的戰略思維，必須走企業聯盟的辦法，不然，會有更多的鋼企淘汰出局。"

　　"依靠企業聯盟，走聯合發展之路，是河南鋼企未來成長的方式，當然，必須把劣勢企業淘汰出局，由優勢企業來組建優勢互補的生存方式。不然，等待不會是涅盤重生。"上述業內人士直言。